ซีลติดตั้งในกระบอกสูบแทนที่จะอยู่บนลูกสูบ
ระยะชักของแอคชูเอเตอร์และชัตเตอร์จะยาวขึ้น ทำให้อัตราการไหลสูงขึ้น (การสูญเสียการไหลน้อยลง)
การสึกหรอของซีลน้อยลง
หัวบังคับแทรกทำจากสแตนเลส 303
ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนที่เกิดจากสิ่งแวดล้อมภายนอกได้อย่างมาก
เริ่มตั้งแต่ DN63 ใช้ลูกสูบโลหะเคลือบนิกเกิลเคมี (10–15 ไมครอน)
ลดการสึกหรอของลูกสูบด้วยความแข็งผิวที่สูงขึ้น (700–750 HV)
ซีลถูกกดด้วยสปริงล่วงหน้า
รับประกันการชดเชยช่องว่างที่เกิดจากการสึกหรออันเนื่องมาจากการเลื่อนของก้าน ป้องกันการรั่วไหลออกภายนอก
ช่วยคงแรงกดบนซีล "chevron" (V) ชดเชยการเปลี่ยนแปลงของขนาด แม้ในกรณีที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง
ซีล CHEVRON (รูปตัว V) จำนวน 4 ซีลที่ด้านล่าง
รับประกันความแน่นหนาสมบูรณ์แม้หลังจากการทำงานหลายรอบ
ก้านกลิ้ง (Rolled shaft)
การสึกหรอของซีลน้อยลง เนื่องจากความหยาบผิวต่ำ (0,1 ไมครอน Ra) ทำให้การเลื่อนของก้านง่ายขึ้น
ชัตเตอร์แบบแกว่ง / ปรับตัวเองได้
ปรับเข้ากับตัววาล์วได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อรับประกันความแน่นหนาสูงสุด