1. แถบหล่อลื่นตัวเองแบบมีพลังงาน
ลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและกระบอก
ป้องกันการยึดติดของซีลกับกระบอกแม้ในกรณีที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
2. ร่อง บุช และพิน ผลิตจากเหล็กที่มีค่าความแข็งมากกว่า 50 HRC
เพิ่มความทนทานต่อแรงภายในตัวกระตุ้น (แอคชูเอเตอร์)
3. แรงเสียดทานแบบหมุนระหว่างลูกสูบและร่อง
ลดแรงเสียดทาน
4. ระบบสก็อตยอร์กแบบแรงเสียดทานหมุน (แปลงการเคลื่อนไหวแบบหมุนให้เป็นแบบเชิงเส้นด้วยลูกสูบและเพลาโดยไม่ใช้เฟือง)
ลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและเพลา จึงทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนลดลง
แรงบิดเริ่มต้น (BTO และ BTC) สูงขึ้น
ขนาดเล็กกว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟือง (ในแรงบิดเท่ากัน) จึงใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า
น้ำหนักเบากว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟืองประมาณ 30% (กก./นิวตันเมตร) ทำให้ประหยัดในการออกแบบโครงสร้างของระบบ/อุปกรณ์
ใช้ลมน้อยกว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟือง (-40% ลูกบาศก์เซนติเมตร/นิวตันเมตร สำหรับชนิดทำงานสองทาง และ -20% สำหรับชนิดสปริงรีเทิร์น) ทำให้ภาระงานของคอมเพรสเซอร์ลดลง หรือสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กลงได้
5. กระบอกม้วนขึ้นรูป
ลดการสึกหรอของแถบหล่อลื่นตัวเองเนื่องจากผิวมีความเรียบเนียนสูง
6. เพลาสแตนเลส
ทนการกัดกร่อนได้ดียิ่งขึ้น
ตั้งแต่ขนาดใหญ่กว่า DAN15 ขึ้นไป จะมีอินเทอร์เฟซ NAMUR สำหรับวาล์วโซลินอยด์ในตัว
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นเสริมเพิ่มเติม
กระบวนการผลิตครบวงจรภายในโรงงาน
ควบคุมและตรวจสอบความแม่นยำได้สูงสุดในทุกขั้นตอนของการผลิต
ใบรับรอง ATEX
สามารถติดตั้งได้ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดการระเบิด
ได้รับการรับรองสูงสุดถึงระดับ SIL 3
รับประกันความปลอดภัยการทำงานในระดับสูง
คุณลักษณะทางเทคนิค
แรงบิดตั้งแต่ 8 นิวตันเมตร ถึง 8000 นิวตันเมตร
หน้าแปลนติดตั้งตามมาตรฐาน EN ISO 5211
F03 - F04 - F05 - F07 - F10 - F12 - F14 - F16 - F25
เป็นไปตามมาตรฐาน EN 15714-3
มุมการหมุน: 92° (-1°, +91°)
แรงบิด: แปรผันโดยตรงตามแรงดันลมที่จ่าย (ดูตารางประกอบ)
หมายเลขรหัสหลังตัวอักษร DA/DAN แสดงถึงค่าแรงบิดเริ่มต้น (Breakaway Torque) เป็นหน่วยนิวตันเมตร ที่แรงดันลม 5.6 บาร์
รุ่น ATEX เป็นไปตามข้อกำหนดของ Directive 2014/34/EU กรุณาเติมรหัส YX ต่อท้ายหมายเลขรุ่นสำหรับรุ่น ATEX
สภาวะการทำงาน
อุณหภูมิการทำงาน: ตั้งแต่ -20°C ถึง +80°C (รุ่นพิเศษ: อุณหภูมิสูง -20°C ถึง +150°C; อุณหภูมิต่ำ -50°C ถึง +60°C)
แรงดันลมใช้งาน: 5.6 บาร์; สูงสุด 8.4 บาร์ (7 บาร์ สำหรับรุ่น DA8000)
สื่อขับเคลื่อน: ลมอัดแห้งที่ผ่านการกรองแล้ว ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น
หากใช้ลมหล่อลื่น ต้องใช้น้ำมันที่ไม่มีสารทำความสะอาดและเข้ากันได้กับยาง NBR
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DA08 (นิวตันเมตร) | |
| รหัส | DA008401S |
| น้ำหนัก [กก.] | 0,29 |
| ปริมาตรอากาศ [เดซิเมตร3/รอบ] | 0,034 |
| ชุดซีลสำรอง | KGDI0010 |
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค ตั้งแต่ DAN15 (นิวตันเมตร) ถึง DAN60 (นิวตันเมตร) | ||||||||
| รหัส | DAN0015411S | DAN0015412S | DAN0030411S | DAN0030412S | DAN0045411S | DAN0045412S | DAN0060411S | DAN0060412S |
| ชุดซีลสำรอง | KGGI0012 | KGGI0014 | KGGI0015 | KGGI0016 | ||||
| ขนาด | DAN15 | DAN30 | DAN45 | DAN60 | ||||
| ISO | F03 | F04 | F03/F05 | F04 | F04 | F03/F05 | F04 | F05/F07 |
| A | 159,1 | 159,1 | 174,3 | 174,3 | 188,5 | 188,5 | 198,1 | 198,1 |
| B | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 14 | 14 |
| C × ลึก | M5x8 | M5x8 | M5x8 | M5x8 | M5x8 | M5x8 | M5x8 | M6x9 |
| D × ลึก | - | - | M6x9 | - | - | M6x9 | - | M8x12 |
| E | 36 | 42 | 36 | 42 | 42 | 36 | 42 | 50 |
| F | - | - | 50 | - | - | 50 | - | 70 |
| G | 10 | 10 | 10 | 10 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| H | 26,8 | 26,8 | 30,3 | 30,3 | 32,5 | 32,5 | 35,7 | 35,7 |
| I | 8 | 8 | 9 | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| L | 72,2 | 72,2 | 79,2 | 79,2 | 84,5 | 84,5 | 90,4 | 90,4 |
| M | 28 | 28 | 31,5 | 31,5 | 34,5 | 34,5 | 37,7 | 37,7 |
| N | 44,2 | 44,2 | 47,7 | 47,7 | 50 | 50 | 52,7 | 52,7 |
| O | 13,2 | 13,2 | 13,2 | 13,2 | 13,2 | 13,2 | 16,5 | 16,5 |
| P | 24,2 | 24,2 | 27,7 | 27,7 | 30 | 30 | 32,7 | 32,7 |
| Q | 28 | 28 | 31,5 | 31,5 | 34,5 | 34,5 | 37,7 | 37,7 |
| R | 9,2 | 9,2 | 10,9 | 10,9 | 12,7 | 12,7 | 14,5 | 14,5 |
| S | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| T | 52,2 | 52,2 | 59,2 | 59,2 | 64,5 | 64,5 | 70,4 | 70,4 |
| W (เกลียวแก๊ส) | 1/8” | 1/8” | 1/8” | 1/8” | 1/8” | 1/8” | 1/8” | 1/8” |
| Ch (ขนาดประแจ) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| น้ำหนัก (กก.) | 0,75 | 0,75 | 1 | 1 | 1,2 | 1,2 | 1,6 | 1,6 |
| ปริมาตรอากาศ (เดซิเมตร3/รอบ) | 0,08 | 0,08 | 0,15 | 0,15 | 0,22 | 0,22 | 0,3 | 0,3 |
| H = จุดกึ่งกลางของตำแหน่งยึดแผ่นเพลท | ||||||||
แผ่นข้อมูลทางเทคนิค ตั้งแต่ DAN106 (นิวตันเมตร) ถึง DAN720 (นิวตันเมตร) | ||||||||
| รหัส | DAN0106411S | DAN0120411S | DAN0180411S | DAN0240411S | DAN0360411S | DAN0480411S | DAN0720411S | |
| ชุดซีลสำรอง | KGGI0060 | KGGI0018 | KGGI0019 | KGGI0020 | KGGI0021 | KGGI0022 | KGGI0023 | |
| ขนาด | DAN106 | DAN120 | DAN180 | DAN240 | DAN360 | DAN480 | DAN720 | |
| ISO | F05/F07 | F05/F07 | F07/F10 | F07/F10 | F07/F10 | F10/F12 | F10/F12 | |
| A | 237,1 | 257,4 | 289,9 | 313,6 | 339,3 | 387,7 | 433 | |
| B | 17 | 17 | 22 | 22 | 22 | 27 | 27 | |
| C x ความลึก | M6x9 | M6x9 | M8x12 | M8x12 | M8x12 | M10x15 | M10x15 | |
| D x ความลึก | M8x12 | M8x12 | M10x15 | M10x15 | M10x15 | M12x18 | M12x18 | |
| E | 50 | 50 | 70 | 70 | 70 | 102 | 102 | |
| F | 70 | 70 | 102 | 102 | 102 | 125 | 125 | |
| G | 13 | 13 | 16 | 17 | 19 | 19 | 19,5 | |
| H | 42,8 | 44,8 | 54,5 | 58,1 | 60 | 57,4 | 61,5 | |
| I | 12 | 12 | 15 | 15 | 19 | 19 | 22 | |
| L | 103,3 | 107 | 137,5 | 141,1 | 148 | 164,9 | 178 | |
| M | 44,8 | 46,8 | 56,5 | 60,1 | 62 | 72,9 | 78,5 | |
| N | 58,5 | 60,2 | 81 | 81 | 86 | 92 | 99,5 | |
| O | 19,3 | 19,3 | 24,8 | 24,8 | 24,3 | 29,5 | 29,5 | |
| P | 38,5 | 40,2 | 51 | 51 | 56 | 62 | 69,5 | |
| Q | 44,8 | 46,8 | 56,5 | 60,1 | 62 | 72,9 | 78,5 | |
| R | 16,2 | 18 | 20,2 | 22,5 | 25,5 | 29 | 31,8 | |
| S | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |
| T | 83,3 | 87 | 107,5 | 111,1 | 118 | 134,9 | 148 | |
| W (แก๊ส) | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/4" | 1/4" | |
| Ch | 17 | 17 | 22 | 22 | 22 | 27 | 27 | |
| น้ำหนัก (Kg) | 2,5 | 2,6 | 4,6 | 5,4 | 6,5 | 9,6 | 12 | |
| อากาศ (dm3/รอบ) | 0,55 | 0,59 | 0,95 | 1,3 | 1,8 | 2,6 | 3,5 | |
| H = จุดกึ่งกลางของตำแหน่งยึดแผ่นเพลท | ||||||||
แผ่นข้อมูลทางเทคนิค ตั้งแต่ DAN960 (นิวตันเมตร) ถึง DAN1920 (นิวตันเมตร) | ||||||
| รหัส | DAN0960411S | DAN0960412S | DAN1440412S | DAN1440411S | DAN1920412S | DAN1920411S |
| ชุดซีลสำรอง | KGGI0024 | KGGI0025 | KGGI0026 | |||
| ขนาด | DAN960 | DAN1440 | DAN1920 | |||
| ISO | F10/F12 | F14 | F12 | F14 | F12/F16 | F14 |
| A | 479,4 | 479,4 | 567 | 567 | 601 | 601 |
| B | 36 | 36 | 36 | 36 | 46 | 46 |
| C x ความลึก | M10x15 | M16x24 | M12x18 | M16x24 | M12x18 | M16x24 |
| D x ความลึก | M12x18 | - | - | - | M20x30 | - |
| E | 102 | 140 | 125 | 140 | 125 | 140 |
| F | 125 | - | - | - | 165 | - |
| G | 19,5 | 19,5 | 19,5 | 19,5 | 18,5 | 18,5 |
| H | 78 | 78 | 86,5 | 86,5 | 99,2 | 99,2 |
| I | 24 | 24 | 27 | 27 | 32 | 32 |
| L | 198 | 198 | 216 | 216 | 237,7 | 237,7 |
| M | 93,5 | 93,5 | 101,5 | 101,5 | 114,7 | 114,7 |
| N | 104,5 | 104,5 | 114,5 | 114,5 | 123 | 123 |
| O | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 48,5 | 48,5 |
| P | 74,5 | 74,5 | 84,5 | 84,5 | 93 | 93 |
| Q | 93,5 | 93,5 | 101,5 | 101,5 | 114,7 | 114,7 |
| R | 36,5 | 36,5 | 41 | 41 | 46 | 46 |
| S | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| T | 168 | 168 | 186 | 186 | 207,7 | 207,7 |
| W (แก๊ส) | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" |
| Ch | 27 | 27 | 36 | 36 | 36 | 36 |
| น้ำหนัก (Kg) | 17,4 | 17,4 | 23,4 | 23,4 | 32 | 32 |
| อากาศ (dm3/รอบ) | 4,9 | 4,9 | 7,6 | 7,6 | 10,2 | 10,2 |
| H = จุดกึ่งกลางของตำแหน่งยึดแผ่นเพลท | ||||||
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DA 2880 (นิวตันเมตร) | |
| รหัส | DA2880E16D0A |
| น้ำหนัก [กก.] | 55,4 |
| ปริมาตรอากาศ [เดซิเมตร3/รอบ] | 20 |
| ชุดซีลสำรอง | KGDI1035 |
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DA 3840 (นิวตันเมตร) | |
| รหัส | DA3840E1600A |
| น้ำหนัก [กก.] | 49 |
| ปริมาตรอากาศ [เดซิเมตร3/รอบ] | 25,6 |
| ชุดซีลสำรอง | KGDI0030 |
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DA 5760 (นิวตันเมตร) | |
| รหัส | DA5760E25D0A |
| น้ำหนัก [กก.] | 85,5 |
| ปริมาตรอากาศ [เดซิเมตร3/รอบ] | 38,0 |
| ชุดซีลสำรอง | KGDI2035 |
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DA 8000 (นิวตันเมตร) | |
| รหัส | DA8000E25D0A |
| น้ำหนัก [กก.] | 105,5 |
| ปริมาตรอากาศ [เดซิเมตร3/รอบ] | 50 |
| ชุดซีลสำรอง | KGDI1040 |
ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DA8 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | กระบอกสูบ | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 2 | ลูกสูบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 3 | ฝาครอบ DA | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 4 | เพลา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 5 | ปลอก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 6 | บูชเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 7* | แถบรองรับ | 2 | เรซินอะซีทัล |
| 8* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 9 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 10 | แหวนรอง | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 11* | แหวนรองรับภายนอก | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 12* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 13 | แหวนกลาง (อุปกรณ์เสริม) | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 14* | โอริง | 1 | FKM |
| 15* | แหวนรองรับภายใน | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 16* | โอริง | 1 | FKM |
| 17 | สกรู | 8 | สแตนเลสสตีล |
| *ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
| ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DAN15-DAN1920 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | กระบอกสูบ | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 2 | ลูกสูบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 3 | ฝาครอบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 4 | เพลา | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 5 | กลไกสก็อตโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 6 | บูชรองรับ | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 7 | ตัวยึดเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 8 | บูช | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 9 | ปลอกหมุน | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 10* | ซีลแบบไดนามิก | 2 | โพลียูรีเทน |
| 11* | แผ่นรองลูกสูบ | 4 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 12* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 13 | โอริง (ซีลเพลาด้านบน) | 1 | FKM |
| 14 | แหวนรองรับภายนอก | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 15 | แหวนรอง | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 16 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 17 | โอริง (ซีลเพลาด้านล่าง) | 1 | FKM |
| 18 | น็อต | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 19* | โอริงฝาครอบปลาย | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 20 | สกรู | 8 | สแตนเลสสตีล |
| 21* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 22 | เดือยยืดหยุ่นภายนอกของโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 23 | เดือยยืดหยุ่นภายในของโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 24 | แหวนจัดศูนย์ (อุปกรณ์เสริม) | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 25 | สกรูปรับระยะการหมุน | 2 | สแตนเลสสตีล |
| * ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
| ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DA2880 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | บูชเหล็ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 2 | เดือยเหล็ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 3 | ตัวเรือน | 1 | อลูมิเนียม |
| 4 | น็อต | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 5* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 6 | เพลา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 7 | สกรู | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 8* | แบริ่ง (เพลาด้านล่าง) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 9* | โอริง | 1 | FKM |
| 10* | โอริง | 1 | FKM |
| 11 | บูชแบริ่งด้านล่าง | 1 | อลูมิเนียม |
| 12 | สกรู | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 13 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 14 | สเปเซอร์ | 1 | อลูมิเนียม |
| 15 | ฝาครอบ | 1 | อลูมิเนียม |
| 16 | สกรูฝาครอบ | 7 | เหล็กอัลลอย |
| 17 | น็อตฝาครอบ | 7 | เหล็กอัลลอย |
| 18 | สกรูตัวหนอน | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 19 | น็อต | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 20 | สกรูตัวหนอน | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 21* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 22 | กลไกสก็อตโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 23 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 24* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 25* | แบริ่ง (เพลาด้านบน) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 26* | โอริง | 1 | FKM |
| 27* | แบริ่งรับแรงตามแนวแกน | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 28 | แหวนรอง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 29 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 30 | เดือยสปริง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 31* | แบริ่ง (ด้านหลังลูกสูบ) | 2 | เรซินอะซีทัล |
| 32 | ลูกสูบ | 1 | อลูมิเนียม |
| 33* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 34* | แบริ่ง (ส่วนหัวลูกสูบ) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 35 | กระบอกสูบด้านข้าง | 1 | อลูมิเนียม |
| 36* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 37 | ฝาครอบ | 1 | อลูมิเนียม |
| 38 | สกรูฝาครอบ | 7 | เหล็กอัลลอย |
| 39 | น็อตฝาครอบ | 7 | เหล็กอัลลอย |
| 40* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 41 | สกรูตัวหนอน | 1 | เหล็กอัลลอย |
| *ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
| ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DA3840 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | กระบอกสูบ | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 2 | ลูกสูบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 3 | ฝาครอบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 4 | เพลา | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 5 | กลไกสก็อตโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 6 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 7 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 8* | แบริ่ง (เพลาด้านล่าง) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 9* | แบริ่ง (เพลาด้านบน) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 10 | บูชเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 11 | เดือยเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 12* | แบริ่ง (ส่วนหัวลูกสูบ) | 2 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 13* | แบริ่ง (ด้านหลังลูกสูบ) | 4 | เรซินอะซีทัล |
| 14* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 15* | โอริง | 1 | FKM |
| 16* | แบริ่งรับแรงตามแนวแกน | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 17 | แหวนรอง | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 18 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 19* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 20* | โอริง | 1 | FKM |
| 21* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 22* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 23 | น็อตฝาครอบ | 12 | สแตนเลสสตีล |
| 24 | สกรูตัวหนอน | 2 | สแตนเลสสตีล |
| 25* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 26 | น็อต | 2 | สแตนเลสสตีล |
| 27 | สปริง | 4 | เหล็กอัลลอย |
| 28* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 29 | น็อต | 2 | สแตนเลสสตีล |
| 30 | น็อตฝาครอบ | 2 | สแตนเลสสตีล |
| 31 | ฝาครอบสปริง | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 32 | สกรู | 2 | สแตนเลสสตีล |
| 33 | กระบอกสูบ | 2 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 34 | สกรู | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 35** | แหวนกลาง (อุปกรณ์เสริม) | 1 | อลูมิเนียมอัลลอย |
| 36 | สกรูฝาครอบ | 12 | เหล็กอัลลอย |
| 37 | เดือยสปริง | 2 | เหล็กอัลลอย |
| *ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
| ** อุปกรณ์เสริม | |||
| ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DA5760 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | บูชเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 2 | เดือยเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 3 | สกรูปรับ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 4 | ตัวหยุดซ้าย | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 5* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 6 | ฝาครอบป้องกัน | 1 | อลูมิเนียม |
| 7 | แหวนรองกันหมุน | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 8 | แหวนโลหะ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 9* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 10 | ตัวครอบ | 1 | อลูมิเนียม |
| 11 | สกรู | 4 | เหล็กอัลลอย |
| 12 | แหวนโลหะ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 13 | ตัวหยุดขวา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 14 | สกรู | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 15 | เพลา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 16 | แบริ่ง (เพลาด้านล่าง) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 17 | อินเตอร์เฟซ F25 | 1 | อลูมิเนียม |
| 18 | สกรู | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 19* | โอริง | 1 | FKM |
| 20 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 21* | แบริ่ง (ด้านหลังลูกสูบ) | 4 | เรซินอะซีทัล |
| 22 | เดือยสปริง | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 23 | กระบอกสูบด้านข้าง | 2 | อลูมิเนียม |
| 24* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 25 | ฝาครอบ | 2 | อลูมิเนียม |
| 26 | สกรูฝาครอบ | 14 | เหล็กอัลลอย |
| 27 | น็อตฝาครอบ | 14 | เหล็กอัลลอย |
| 28 | น็อต | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 29 | สกรูตัวหนอน | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 30* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 31* | แบริ่ง (ส่วนหัวลูกสูบ) | 2 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 32* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 33 | ลูกสูบ | 2 | อลูมิเนียม |
| 34 | กลไกสก็อตโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 35 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 36* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 37* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 38 | ตัวเรือน | 1 | อลูมิเนียม |
| 39* | แบริ่ง (เพลาด้านบน) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 40* | โอริง | 1 | FKM |
| 41* | แบริ่งรับแรงตามแนวแกน | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 42 | แหวนรอง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 43 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 44* | ปะเก็น | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 45 | แหวนรอง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 46 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 2 | เหล็กอัลลอย |
| *ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
| ส่วนประกอบของแอคชูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง ขนาด: DA8000 | |||
| ลำดับ | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | บูชเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 2 | เดือยเหล็ก | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 3 | สกรูปรับ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 4 | ตัวหยุดซ้าย | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 5* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 6 | ฝาครอบป้องกัน | 1 | อลูมิเนียม |
| 7 | แหวนรองกันหมุน | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 8 | แหวนโลหะ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 9* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 10 | ตัวครอบ | 1 | อลูมิเนียม |
| 11 | สกรู | 4 | เหล็กอัลลอย |
| 12 | แหวนโลหะ | 1 | สแตนเลสสตีล |
| 13 | ตัวหยุดขวา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 14 | สกรู | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 15 | เพลา | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 16 | แบริ่ง (เพลาด้านล่าง) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 17 | อินเตอร์เฟซ F25 | 1 | อลูมิเนียม |
| 18 | สกรู | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 19* | โอริง | 1 | FKM |
| 20 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 21* | แบริ่ง (ด้านหลังลูกสูบ) | 4 | เรซินอะซีทัล |
| 22 | เดือยสปริง | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 23 | กระบอกสูบด้านข้าง | 2 | อลูมิเนียม |
| 24* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 25 | ฝาครอบ | 2 | อลูมิเนียม |
| 26 | สกรูฝาครอบ | 14 | เหล็กอัลลอย |
| 27 | น็อตฝาครอบ | 28 | เหล็กอัลลอย |
| 28 | น็อต | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 29 | สกรูตัวหนอน | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 30* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 31* | แบริ่ง (ส่วนหัวลูกสูบ) | 2 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 32* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 33 | ลูกสูบ | 2 | อลูมิเนียม |
| 34 | กลไกสก็อตโย้ก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 35 | แบริ่งเพลา | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 36* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 37* | โอริง | 18 | ยางไนไตรล์ |
| 38 | ตัวเรือน | 1 | อลูมิเนียม |
| 39* | แบริ่ง (เพลาด้านบน) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอนกราไฟต์ |
| 40* | โอริง | 1 | FKM |
| 41* | แบริ่งรับแรงตามแนวแกน | 1 | เรซินอะซีทัล |
| 42 | แหวนรอง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 43 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 44* | ปะเก็น | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 45 | แหวนรอง | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 46 | แหวนล็อกซีเกอร์ | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 47 | หน้าแปลน | 2 | อลูมิเนียม |
| 48 | สกรู | 14 | เหล็กอัลลอย |
| 49 | สกรู | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 50 | หน้าแปลน | 2 | อลูมิเนียม |
| 51* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| * ชิ้นส่วนในชุดอะไหล่สำรอง | |||
ตารางแรงบิดขาออก (Nm) α° = มุมการหมุน | ||||||||
ขนาด | α° | 3 bar | 4 bar | 5 bar | 5,6 bar | 6 bar | 7 bar | 8 bar |
| DA 08 | 0° | 3,8 | 5 | 6,3 | 7 | 7,5 | 8,8 | 10 |
| 45° | 1,9 | 2,5 | 3,1 | 3,5 | 3,8 | 4,4 | 5 | |
| 90° | 3,8 | 5 | 6,3 | 7 | 7,5 | 8,8 | 10 | |
| DAN 15 | 0° | 8,0 | 10,7 | 13,4 | 15,0 | 16,1 | 18,8 | 21,4 |
| 50° | 4,0 | 5,4 | 6,7 | 7,5 | 8,0 | 9,4 | 10,7 | |
| 90° | 6,1 | 8,1 | 10,1 | 11,3 | 12,1 | 14,1 | 16,1 | |
| DAN 30 | 0° | 16,1 | 21,4 | 26,8 | 30,0 | 32,1 | 37,5 | 42,9 |
| 50° | 8,0 | 10,7 | 13,4 | 15,0 | 16,1 | 18,8 | 21,4 | |
| 90° | 12,1 | 16,1 | 20,1 | 22,5 | 24,1 | 28,1 | 32,1 | |
| DAN 45 | 0° | 24,1 | 32,1 | 40,2 | 45,0 | 48,2 | 56,3 | 64,3 |
| 50° | 12,1 | 16,1 | 20,1 | 22,5 | 24,1 | 28,1 | 32,1 | |
| 90° | 18,1 | 24,1 | 30,1 | 33,8 | 36,2 | 42,2 | 48,2 | |
| DAN 60 | 0° | 32,1 | 42,9 | 53,6 | 60,0 | 64,3 | 75,0 | 85,7 |
| 50° | 16,1 | 21,4 | 26,8 | 30,0 | 32,1 | 37,5 | 42,9 | |
| 90° | 24,1 | 32,1 | 40,2 | 45,0 | 48,2 | 56,3 | 64,3 | |
| DAN 106 | 0° | 56,8 | 75,7 | 94,6 | 106,0 | 113,6 | 132,5 | 151,4 |
| 50° | 28,4 | 37,9 | 47,3 | 53,0 | 56,8 | 66,3 | 75,7 | |
| 90° | 42,9 | 57,1 | 71,4 | 80,0 | 85,7 | 100,0 | 114,3 | |
| DAN 120 | 0° | 64,3 | 85,7 | 107,1 | 120,0 | 128,6 | 150,0 | 171,4 |
| 50° | 32,1 | 42,9 | 53,6 | 60,0 | 64,3 | 75,0 | 85,7 | |
| 90° | 48,2 | 64,3 | 80,4 | 90,0 | 96,4 | 112,5 | 128,6 | |
| DAN 180 | 0° | 96,4 | 128,4 | 160,7 | 180,0 | 192,9 | 225,0 | 257,1 |
| 50° | 48,2 | 64,3 | 80,4 | 90,0 | 96,4 | 112,5 | 128,6 | |
| 90° | 72,3 | 96,4 | 120,5 | 135,0 | 144,6 | 168,8 | 192,9 | |
| DAN 240 | 0° | 128,6 | 171,4 | 214,3 | 240,0 | 257,1 | 300,0 | 342,9 |
| 50° | 64,3 | 85,7 | 107,1 | 120,0 | 128,6 | 150,0 | 171,4 | |
| 90° | 96,4 | 128,6 | 160,7 | 180,0 | 192,9 | 225,0 | 257,1 | |
| DAN 360 | 0° | 192,9 | 257,1 | 321,4 | 360,0 | 385,7 | 450,0 | 514,3 |
| 50° | 96,4 | 128,6 | 160,7 | 180,0 | 192,9 | 225,0 | 257,1 | |
| 90° | 144,6 | 192,9 | 241,1 | 270,0 | 289,3 | 337,5 | 385,7 | |
| DAN 480 | 0° | 257,1 | 342,9 | 428,6 | 480,0 | 514,3 | 600,0 | 685,7 |
| 50° | 128,6 | 171,4 | 214,3 | 240,0 | 257,1 | 300,0 | 342,9 | |
| 90° | 192,9 | 257,1 | 321,4 | 360,0 | 385,7 | 450,0 | 514,3 | |
| DAN 720 | 0° | 385,7 | 514,3 | 642,9 | 720,0 | 771,4 | 900,0 | 1028,6 |
| 50° | 192,9 | 257,1 | 321,4 | 360,0 | 385,7 | 450,0 | 514,3 | |
| 90° | 289,3 | 385,7 | 482,1 | 540,0 | 578,6 | 675,0 | 771,4 | |
| DAN 960 | 0° | 514,3 | 685,7 | 857,1 | 960,0 | 1028,6 | 1200,0 | 1371,4 |
| 50° | 257,1 | 342,9 | 428,6 | 480,0 | 514,3 | 600,0 | 685,7 | |
| 90° | 385,7 | 514,3 | 642,9 | 720,0 | 771,4 | 900,0 | 1028,6 | |
| DAN 1440 | 0° | 771,4 | 1028,6 | 1285,7 | 1440,0 | 1542,9 | 1800,0 | 2057,1 |
| 50° | 385,7 | 514,3 | 642,9 | 720,0 | 771,4 | 900,0 | 1028,6 | |
| 90° | 578,6 | 771,4 | 964,3 | 1080,0 | 1157,1 | 1350,0 | 1542,9 | |
| DAN 1920 | 0° | 1028,6 | 1371,4 | 1714,3 | 1920,0 | 2057,1 | 2400,0 | 2742,9 |
| 50° | 514,3 | 685,7 | 857,1 | 960,0 | 1028,6 | 1200,0 | 1371,4 | |
| 90° | 771,4 | 1028,6 | 1285,7 | 1440,0 | 1542,9 | 1800,0 | 2057,1 | |
| DA 2880 | 0° | 1542,9 | 2057,1 | 2571,4 | 2880,0 | 3085,7 | 3600,0 | 4114,3 |
| 50° | 771,4 | 1028,6 | 1285,7 | 1440,0 | 1542,9 | 1800,0 | 2057,1 | |
| 90° | 1157,1 | 1542,9 | 1928,6 | 2160,0 | 2314,3 | 2700,0 | 3085,7 | |
| DA 3840 | 0° | 2057,1 | 2742,9 | 3428,6 | 3840,0 | 4114,3 | 4800,0 | 5485,7 |
| 50° | 1028,6 | 1371,4 | 1714,3 | 1920,0 | 2057,1 | 2400,0 | 2742,9 | |
| 90° | 1542,9 | 2057,1 | 2571,4 | 2880,0 | 3085,7 | 3600,0 | 4114,3 | |
| DA 5760 | 0° | 3085,7 | 4114,3 | 5142,9 | 5760,0 | 6171,4 | 7200,0 | 8228,6 |
| 50° | 1542,9 | 2057,1 | 2571,4 | 2880,0 | 3085,7 | 3600,0 | 4114,3 | |
| 90° | 2314,3 | 3085,7 | 3857,1 | 4320,0 | 4628,6 | 5400,0 | 6171,4 | |
| DA 8000 | 0° | 4285,7 | 5714,3 | 7142,9 | 8000,0 | 8571,4 | 10000,0 | --- |
| 50° | 2142,9 | 2857,1 | 3571,4 | 4000,0 | 4285,7 | 5000,0 | --- | |
| 90° | 3214,3 | 4285,7 | 5357,1 | 6000,0 | 6428,6 | 7500,0 | --- | |